北京在短交通和机器人行业做全球的企业。

按照刷榜的成绩，房成国内的模型早就超过了GPT-4了。我觉得，交量国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

能不能做这个大模型取决于两个因素：连周稳一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。我们有这么多的工业门类，续两小幅下降国家这么重视制造业的数字化转型，续两小幅下降如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。大模型与产业的结合：定后小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

我现在说话比较谨慎，开始你说大了，别人说你自卑。既然内燃机可以造出汽车，北京那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

如何做出这个判断？周鸿祎：房成首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，交量我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，连周稳九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、连周稳电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台

既然内燃机可以造出汽车，续两小幅下降那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。打个比方，定后现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、开始国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、开始人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。关于大模型如何与产业相结合，北京你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。